汽車科技——數(shù)據(jù)融合，讓汽車擁有自己的“大腦”

新吉通別克

汽車已經(jīng)擁有了自己的"大腦"，這聽起來不可思議，但已經(jīng)成為現(xiàn)實。

伴隨著科技的進步，汽車已經(jīng)告別了單純依靠雷達感知外界的時代，攝像頭等多種傳感器應運而生，讓汽車擁有了更為先進的"感知系統(tǒng)"。

當然，不同的傳感器都有自己的局限，如何混合使用各種傳感器達到性能最優(yōu)，以及如何將這些復雜的信號轉(zhuǎn)換為汽車的行動，便是智能汽車的核心——數(shù)據(jù)融合科技的工作。

別克全新一代君越裝備了共17個傳感器，首次應用百萬像素攝像頭，并且長距離雷達、超聲波等傳感器也全新升級。

全新一代君越的前攝像頭可以識別車輛前方的車、人以及交通標識，配合長、短距離雷達可以清晰判定與周邊物體的距離，并通過車輛自主的轉(zhuǎn)向、制動或提醒等操作，彌補駕駛員的感知盲區(qū)和誤操作。

但光有這些傳感器的數(shù)據(jù)是遠遠不夠的。為了發(fā)揮更好的智慧安全功能，全新一代君越增加了專用EOCM模塊，也就是數(shù)據(jù)融合科技的物理載體，使原先各功能塊的“各自為政”、“獨立核算”，升級為“融合式控制”，使半自動駕駛甚至自動駕駛成為可能。

接下來，我們來看看全新一代君越上的數(shù)據(jù)融合計算方式是如何工作的：

別克全新一代君越采用多傳感器數(shù)據(jù)融合算法，即把毫米波長距離雷達、短距離雷達、攝像頭等不同傳感器所探測到的數(shù)據(jù)通過智慧安全專屬總線傳輸?shù)紼OCM外部障礙物計算模塊進行融合處理， 然后再經(jīng)過計算和分析，做出控制車輛運動的指令，比如制動，加速，控制方向盤回正等等。融合算法有效提升了系統(tǒng)對目標識別的準確性、可靠性和及時性。

有了這些強大的硬件和軟件支持，全新一代君越成為目前別克家族中安全功能最全、“智商”最高的車型，在實現(xiàn)海量信息處理的同時做出更精準有效的判斷。

那開著這樣一輛“高智商”的車子在路上，又是一種怎樣的感受呢？

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PD行人識別/保護

對道路上的行人進行實時監(jiān)測，通過圖標、聲音提醒駕駛員，必要時自動實施制動。

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CMB碰撞緩解

如果系統(tǒng)探測到可能與前方車輛發(fā)生碰撞，駕駛員卻沒有采取相關(guān)操作，該系統(tǒng)將會根據(jù)情況自動剎車。

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ACC自適應巡航系統(tǒng)

在車速大于25km/h時，設(shè)定好跟隨距離和目標時速，車輛會進入自動加減速狀態(tài)，與前車保持安全距離，隨時應對其速度變化。

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LKA車道保持系統(tǒng)/LDW車道偏離預警

車速高于80km/h激活，在跑偏時通過攝像頭識別車道并修正方向。彎道側(cè)傾太大時，車輛會發(fā)出報警提醒駕駛員控制方向。

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SBZA側(cè)盲區(qū)預警系統(tǒng)

外界車輛進入盲區(qū)，SBZA盲區(qū)預警以快閃等方式提醒駕駛員注意安全。

數(shù)據(jù)融合科技不僅是汽車智能化的核心，也是邁向自動駕駛的重要一步，最終為人類的安全出行服務(wù)。別克在這一領(lǐng)域已經(jīng)走在了前列。

對全新一代君越感興趣的朋友，您可以致電0813-2607000咨詢，或者到自貢新吉通別克4S店。